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赛特蓄电池常见故障排除

发布时间:2020-03-25  浏览:214次  字号:  

1.极板短路

当赛特蓄电池充电或放电的电压均比较低时(有时为0V):一般由极板短路所致。造成极板短路的原因有外来金属或极板活性物质脱落后卡在极板间、隔离板损坏、沉淀物过多造成极板下部短路。

2.极板硫化

当赛特蓄电池充电时电压过高或放电电压下降过快时,多为极板硫化所致。极板硫化的原因有经常充电不足或过量放电和小电流深放电,也可能是电解液不纯或极板露出电解液。

3.自放电过大

自放电是任何蓄电池都有的现象,只是程度不同而已。每昼夜自放电量在1%左右为正常。当出现充好电的蓄电池放置时间不长,容量就下降很多或充电时间比正常蓄电池要长,放电时端电压又下降很快者,可能是由自放电过大造成。自放电过大的原因除电解液不纯、极板材料不纯等内部原因外,还可能hi蓄电池外部不清洁、不干燥等。

4.蓄电池反极

当极板硫化或有轻微短路时,赛特蓄电池容量降低,当串联在蓄电池组中放电时,它会很快放完电,而被反向电流进行充电,使其极性颠倒反极。遇此情况,应立即取出反极蓄电池进行处理。

5.极板弯曲、破裂、活性物质脱落过多和极板腐蚀等

这些多为电解液不纯、蓄电池充放电不当、温度过高等引起,均会使蓄电池容量下降。

6.“落后”蓄电池的修复

一个非常实际的而且经常碰到的问题就是“落后”蓄电池的修复问题。每当碰到蓄电池的维护时间缩短甚至为零时,一般都是由一只或几只蓄电池的端电压很低甚至为零造成的。

在直流供电系统中,蓄电池的故障率占的比例比较大,多是由一只或几只“落后”赛特蓄电池造成维持时间达不到要求者所致。这种“落后”蓄电池靠整流器设定的充电方式是很难恢复其容量的,需要单独处理。对“落后”蓄电池的处理方法是将“落后”蓄电池抽出后进行修复。

其方法有:

(1)用限流恒压充电法充、放电3次:以每个单体蓄电池电压为2.27V的充电电压对蓄电池进行充电。其充电电流限制在10h率电流值。一只充到充电电流小于5mA/aH时为止,再以10h率电流放电,放电后,再予充电,大约充、放电3次,可使不太“落后”的徐嗲承诺恢复其容量。充电电源可采用稳压、稳流直流电源。充电前将直流电源的电流值和电压值调好,充电中只需观测充电电流与电压值,注意赛特蓄电池温度即可。

(2)先用大电流强充,后用小电流浮充:如果用上面的方法不能使赛特蓄电池恢复容量或者用上面的方法充电一次后,其容量恢复不明显,可先用0.2C的大电流进行充电,带充电到充电电压去掉后,蓄电池单元电压能保持在2.2V左右时,再以0.05C的小电流继续充电,直到基本恢复容量时为止。

有时“落后”蓄电池是由于失水过度而造成的,因此不是所有的“落后”赛特蓄电池均能按照上述方法就能恢复容量的。
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